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Camión

Sólo Para Profesionales

Garantía Mecánica para Camiones: Atlántica Trucks

Desde:
  • 460 € + IVA (6 meses de cobertura)
  • 720 € + IVA (12 meses de cobertura)
Requisitos:
  • vehículos de hasta 41 Tn. de P.M.A.
  • hasta 560 cv de Potencia
  • de hasta 10 años de antigüedad
  • sin límite de kilómetros en el momento de contratción de la garantía.
 
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Cobertura
La Garantía comprende los siguientes componentes:
  • Cadena Cinemática
  • Sistema de Alimentación
  • Sistema de Lubricación
  • Generador de Aire Comprimido
  • Freno Motor
  • Sistema de Refrigereación
  • Alternador
  • Motor de Arranque
  • Bomba de Servodirección
  • Caja de Cambios (Manual o Automática)
 
Indemnización, impuestos incluidos, por averías mecánicas:
  •  Límite máximo por averías en Motor y Caja de cambios:
                Camiones Grupo hasta 220cv    4.000,00€
                Camiones Grupo hasta 330cv    5.000,00€
                Camiones Grupo hasta 560cv    6.500,00€
  •  Límite máximo por averías en Alimentación, Frenos, Refrigeración, Alternador,
            Motor de arranque, Bomba servodirección:
                Camiones Grupo hasta 220cv     2.000,00€
                Camiones Grupo hasta 330cv     2.500,00€
                Camiones Grupo hasta 560cv     3.000,00€
 
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Información
Más información llamando al 902 152 389.
También puedes hacernos una consulta aquí.
¿Qué debo hacer en caso de avería mecánica?
Lo más sencillo es ponerse en contacto telefónico con la compañía (Tel. 902 152 389, Extensión 1) donde nuestro dpto. técnico,  te indicará los pasos a seguir. También pudes ver el protocolo a seguir, en el apartado "Tramitación en caso de avería mecánica" que encontrarás en el condicionado de garantía.
Atlántica Garantía no obliga a llevar su automóvil a un taller en concreto, puedes acudir al taller reparador que estimes oportuno y de su confianza.
En caso de disponer la Compañía de talleres colaboradores en la zona,  te podemos indicar el más próximo disponible.
El taller reparador enviará por los cauces habituales, el presupuesto completo de la avería, además en dicho presupuesto deberá figurar el número de garantía y/o la matrícula del vehículo, kilómetros actuales, una copia de la ficha técnica, copia del permiso de circulación y la I.T.V. al día.
La documentación requerida se enviará al nº de fax 902 152 506 ó a cualquiera de los siguientes correos electrónicos:
camiones@atlanticagarantia.com
camiones2@atlanticagarantia.com
 
En ningún caso podrá repararse el vehículo sin autorización por escrito de la compañía Atlántica Garantía S.A.
Noticias

10/12/2018

Desconvocada la huelga francesa de transporte

Huelga francesa de transporte

A poco más de 48 horas de que empezase, los sindicatos franceses CGT y FO han retirado la convocatoria de huelga de transporte, prevista a partir del domingo 9 de diciembre a las 22:00 horas, tras recibir el compromiso por escrito de la patronal de mantener el pago de las horas extras para los conductores de camión.

El transporte francés había convocado una huelga que iba a dar comienzo el domingo a las 10 de la noche, en protesta por la retirada del pago de las horas extras para los conductores de las empresas de transporte.

Sin embargo, la huelga no pone fin a los problemas que el colectivo de los chalecos amarillos está provocando a las empresas de transporte español desde hace casi un mes, y que el sábado 8 de diciembre tenía convocada una gran manifestación en París, que se ha extendido a otros puntos del país, creando problemas de circulación.

El movimiento de los chalecos amarillos lleva casi un mes de movilizaciones y ha conseguido que el Gobierno retire durante seis meses su propuesta de subir el impuesto a los carburantes

 Así, el departamento de Transporte de Cataluña ha advertido de posibles cortes de carretera en la frontera de La Junquera.

17/10/2018

Los alimentos mandan en el transporte por carretera

La Comunidad Valenciana es la que mayor número ha recibido y expedido, pero Cataluña ha tenido más actividad internacional.

Resultado de imagen de trailer transporte

Los productos alimenticios figuran entre las mercancías que más se transportan por carretera en España. En concreto alcanzan los 255 millones de toneladas, sólo por detrás de los minerales brutos o manufacturados y la maquinaria y vehículos. Así lo desvela el informe Los números del transporte 2018. Hacia la redefinición de la movilidad de mercancías y personas, elaborado por EAE Business School.

Este análisis indica que en el transporte de mercancías por carretera la Comunidad Valenciana es la que mayor número ha recibido (45.481) y expedido (39.171) con un total de 84.652. Sin embargo, Cataluña ha tenido una mayor actividad en el ámbito internacional (18.124), dejando a Valencia en una segunda posición (7.648). Por el contrario, las Islas Baleares, tanto interregional como internacional, es la comunidad que menor cifra presenta con 4.163 y 25, respectivamente.

El principal destino internacional al que se dirige transporte de mercancías por carretera es Francia.

El principal destino internacional al que se dirige este tipo de transporte es Francia (52,7%), seguida con gran diferencia por Portugal, con un 17%, y Alemania, con un 12% menos.

SECTOR "MUY FRAGMENTADO"

En España, este sector se caracteriza por estar "muy fragmentado" y las empresas con mayor facturación son filiales de empresas extranjeras. En total hay 14.342 empresas de transporte por carretera: 8.733 pequeñas, 4.228 medianas, 1.307 grandes y 74 corporativas.

Asimismo, en cuanto al transporte aéreo de mercancías, Madrid (470.795.622 kg) y Barcelona (156.105.304 kg) continúan liderando las primeras posiciones. En tercer lugar se sitúa Gran Canaria (18.045.279 kg).

El transporte marítimo de mercancías supone actualmente un 85% de la cuota modal en toneladas por kilómetro

A nivel mundial, el transporte acuático (fundamentalmente marítimo) de mercancías supone actualmente un 85% de la cuota modal en toneladas por kilómetro, el transporte terrestre (carretera, tubería y ferrocarril) un 15% y el aéreo apenas un 0,1%. En el transporte terrestre la carretera supone un 8%, el ferrocarril un 5%.

Las previsiones son que el transporte terrestre vaya ganando cuota paulatinamente hasta alcanzar el 25% en 2050, cuando sería responsable del movimiento de 83 billones de toneladas por kilómetro.

05/09/2018

El transporte por carretera pone el grito en el cielo ante la subida de impuestos y precios

Los empresarios del sector aseguran que el camión «estorba» y denuncian presiones y obstáculos.

Juan Luis Feltrero, presidente de Fetracal, analiza junto a Miguel Olmos la situación del transporte de mercancías por carretera

Son palabras de Juan Luis Feltrero, presidente de la Federación de Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera de Castilla y León, quien pone el grito en el cielo ante la nueva subida del precio del gasóleo y las nuevas cargas impositivas que prevé poner en marcha el Gobierno socialista de Pedro Sánchez.

De momento, el 2018 ya está suponiendo un descenso del 7,5 por ciento de la actividad, lo que contrasta con el aumento del 25,7 por ciento del pasado año. Un descenso que sitúa al sector del transporte por carretera en niveles de hace cuatro años. Los tres primeros meses de este año han sido negativos respecto al pasado año por estas mismas fechas, y se han movido en nuestra Comunidad 31 millones de toneladas.

El empresario asegura, en declaraciones a Ical, que el sector está que trina y amenaza con ir a la huelga y parar, si la situación no cambia en los próximos meses. Al respecto, el presidente de Fetracal señala que además de las medidas fiscales y de la subida del petróleo que provoca una reducción de los beneficios en los empresarios, hay que sumar las trabas y obstáculos que se ponen a los transportistas a la hora de circular por determinadas vías así como algunas iniciativas realizadas por la DGT.

Y pone como ejemplo que en ocasiones se haya obligado a los camiones a circular por autopistas con el cobro de peaje, como ha ocurrido en la N-1 y la A-15, o algunas campañas como la que se puso en marcha Tráfico hace un año titulada «Un camionero mató a mi marido», que para Feltrero fue un ataque indiscriminado y sin precedentes contra el transporte de mercancías por carretera. Tampoco han gustado en el sector las palabras de la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, quien manifestó en el Congreso que el diésel «tenía los días contados».

Unas declaraciones que han generado nerviosismo y preocupación entre los transportistas de mercancías. Por este motivo, el presidente de Fetracal reclama al Gobierno de España nuevas ayudas y que se permita al sector repercutir el incremento de precios del carburante.

De la misma forma, considera que el Ejecutivo socialista de Sánchez debe reestructurar el modelo de transportes de España y dar a este sector la importancia que tiene para la economía.

 

«Los pañales de los bebés o el arroz de las paellas que se comen durante todo el verano en la playa junto al mar viajan en camiones por las carreteras», recuerda Feltrero, quien por ello exige para los transportistas de mercancías un mejor trato político.

 
13/06/2018

Las ventas de camiones crecen un 5% en el primer semestre del año

El mercado de vehículos industriales ha registrado una subida del 5% en los seis primeros meses de 2018, con 12.273 unidades vendidas.

Por el contrario, en junio las matriculaciones de camiones han caído un 7,5%, totalizando 1.998 vehículos vendidos. En el primer semestre han crecido todos los segmentos, excepto el de camiones ligeros y el de tractocamiones, que han caído un 9% y un 0,2%, respectivamente.

Durante el mes de junio han mostrado crecimiento los segmentos de camiones medios (un 17%) y el de rígidos de obras, que ha crecido un 64%

Por marcas, lidera el segmento de camiones ligeros Mercedes Benz, con 216 vehículos matriculados. La segunda plaza es para Iveco, con 152 unidades y la tercera plaza para Ford, con 56 unidades. El segmento de camiones medios lo lidera Iveco, con 873 matriculaciones y un crecimiento del 6,2%. Segunda plaza para Fuso, con 240 unidades y un crecimiento del 59%. La tercera plaza es para Renault Trucks, con 198 uniades y un crecimiento del 11%. El segmento de ri´gidos de carretera lo lidera Iveco, con 437 matriculaciones; segunda plaza para Renault Trucks, con 399 unidades y un crecimiento del 8%, y tercera plaza para Scania, con 285 unidades y un crecimiento del 43%.

En el segmento de ri´gidos de obras, el li´der es MAN, con 140 matriculaciones y un crecimiento del 103%; segunda plaza para Iveco, con 115 unidades y un crecimiento del 69% y tercera plaza para Mercedes Benz, con 102 unidades y un crecimiento del 278%. El segmento de tractocamiones lo lidera Scania, con 1.272 unidades registradas y un crecimiento del 1,5%. Segunda plaza para DAF, con 1.175 unidades y un crecimiento del 15%. Tercera plaza para Iveco, con 1.104 unidades.

Éstas son las averías más comunes provocadas por los propios conductores

La mayor parte de las averías ocurren por negligencia o error del conductor, y además, no entran dentro de las garantías ni están cubiertas por los seguros mecánicos. Endado.com, plataforma eCommerce de venta de recambios online, ha preparado una listado con las principales averías de los vehículos causadas por la mala praxis de los propios usuarios.

Cada año se producen más de 50.000 errores a la hora de repostar carburante, según el RACE, esto supone el 26% de las averías más comunes provocadas por una negligencia, error o despiste del propio conductor. “Suele ser un fallo común, especialmente cuando el usuario cuenta con dos vehículos o se utiliza un vehículo de empresa”, señala Miguel Pérez, socio fundador de Endado.com. Este error puede llegar a salir muy caro. La limpieza del depósito, los conductos y el cambio de combustible y filtros oscila sobre los 400 euros.

No hacer caso a los testigos luminosos es otro de los aspectos a tener en cuenta a la hora de coger el vehículo. Según Endado.com, supone un 20% de las visitas a los talleres. Como tercera avería más común, por negligencia del conductor, se encuentra la no realización de las revisiones y mantenimientos estipulados por el fabricante. Concretamente, suponen el 16% de visitas al taller. La encuesta que realizó la aplicación Wazypark el año pasado apuntaba que el 55% de los conductores que no realiza las revisiones periódicas a su vehículo es por los elevados precios de los talleres.

Sin embargo, las averías no solo se producen por negligencia, también ocurren por despiste, como aquellos que se dejan las llaves dentro del vehículo lo que les obliga a pasar por el taller, si no cuentan con una segunda llave.

“Pero además, en muchas ocasiones es el estilo de conducción el que nos hace pasar por el taller. Conducir en marchas incorrectas, abusar de los acelerones y frenazos bruscos… también afecta a la vida del motor”, indica Pérez. En este contexto, las malas técnicas al volante en conjunto, son el resultado del 13% de los vehículos que tienen que pasar por el taller.

Inglaterra está usando camiones camuflados para combatir la conducción distraída, y está siendo un éxito.

Inglaterra está usando camiones camuflados para combatir la conducción distraída, y está siendo un éxito

Los grandes camiones son los motores que mueven gran parte de la economía de cada país con sus capacidades de transporte, pero en Inglaterra están empezando a utilizarse por las autoridades para un uso completamente distinto: captar conductores distraídos. La iniciativa ha sido un éxito y la policía inglesa va a incrementar su flota.

Según datos públicos, en Gran Bretaña muere una persona cada 10 días por utilizar el teléfono mientras conducen. Estas cifras preocupan a las autoridades y por ello pusieron en marcha la Operación Tramline, utilizando camiones como vehículos camuflados.

Los camiones camuflados han impuesto más de 4.000 sanciones en dos años

Texting Driving

La operativa es sencilla: Se coge una cabeza tractora sin rotular, difícilmente identificable como un vehículo policial por razones obvias, se colocan dos policías en su interior y se equipa al camión y al policía que ocupa el asiento del acompañante con varias cámaras para captar todo lo que ocurre a su alrededor.

Cada camión va acompañado de cuatro coches de policía y una motocicleta para dar el alto y sancionar a los infractores, transmitiendo directamente las imágenes de las maniobras sancionables al resto de equipos del dispositivo para adjuntarlas como prueba.

Texting Driving

Los resultados hablan por sí mismos con más de 4.000 infractores pillados in fraganti. Las multas impuestas además de por utilizar el teléfono móvil (especialmente mandando mensajes o mirando la pantalla con el teléfono en el regazo) suponen dos tercios del total de sanciones, pero también han sido por comer cereales, maquillarse, liar cigarrillos...

Utilizar camiones va más allá de pasar desapercibidos entre el tráfico rodado. La posición de conducción elevada facilita un punto de vista privilegiado imposible desde un coche. Al colocarse mucho más arriba es mucho más fácil ver qué ocurre en el interior de los vehículos cercanos. Actualmente hay tres camiones en la flota de la policía inglesa, pero comprobando el éxito del dispositivo se están planteando la ampliación.

La conducción distraída como culpable de gran parte de los accidentes de tráfico

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Los coches de policía camuflados son potentes herramientas de infiltración en el tráfico, pero a los agentes se les escapan buena parte de las infracciones por cuestiones de visibilidad. Aunque pueda parecer una maniobra recaudatoria, la Operación Tramline es una manera de castigar conductas sumamente irresponsables en carretera.

En españa la Dirección General de Tráfico estimó en el año 2016 que un 31% de los accidentes mortales ocurridos estuvieron directamente relacionados con el uso del móvil al volante, representando un 25% del total de los accidentes ocurridos en ese año.

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Y es que hablar por teléfono supone multiplicar por 3 el riesgo de accidente y enviar un mensaje lo hace por 23. Este dato lo conoce el 94% de los conductores según el RACC, pero aún así las cifras siguen siendo alarmantes y es fácil encontrarse con conductores que utilizan el teléfono mientras conducen.

En una encuesta realizada por AXA y Ponle Freno el 25% de los conductores afirmó hablar por teléfono en el coche y un 18% responde a mensajes. Los números son extrapolables a casi cualquier país y por eso la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de Estados Unidos propuso la introducción del 'modo coche' en los smartphone, inhabilitando parte de las funciones mientras el coche está en movimiento.

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