Seat 600, la revolución
El Seat 600 revolucionó el mercado y, con ello, las familias españolas de los años 60. Su puesta en escena llegaba en 1957, aterrizando en nuestro mercado de la mano de Seat la cual había comprado la licencia a Fiat. Este simpático y pequeño modelo impulsó a la clase media de entonces, y es que gracias a un precio contenido, arrancaba en 65.000 pesetas, dio ruedas a una gran parte de la población.
El modelo de la marca española era pequeño, estaba enmarcado en el segmento A, aunque en él podíamos ver a familias enteras en sus escapadas vacacionales. Montó varios motores aunque el conocido por la mayoría, el “normal”, era un cuatro cilindros de 633 cc. con unos 21 CV. hubo versiones de 25 CV y de 29 caballos de potencia, todo un mito que se apagó en 1973.
Citroën 2CV, adelantado a su tiempo
El Citroën 2CV también fue un modelo emblemático y uno de los coches más conocidos de Citroën. El modelo de los chevrones nacía mucho antes que el Seat 600, antes de que llegara la década de los 50, aunque se mantuvo en producción hasta los noventa. Con el paso de los años el producto fue mejorándose, llegando varias versiones con la misma base como la variante furgoneta.
Su peculiar nombre hace referencia a los caballos fiscales del primer motor, un bloque de 375 cc. que rendía 9 CV. De esta cifra tan pequeño pasó rápidamente a la de 12 caballos de potencia, todo ello para llegar a un mejorado motor con carburador de doble cuerpo y frenos de disco que ofrecía 35 CV. El Citroën 2CV es muy conocido en la Cultura Popular, con una aparición estelar en la película “Sor Citroën”.
Estamos, quizás, ante la comparativa más difícil de todas. Tanto el Seat 600 como el Citroën 2CV pasaron de ser coches a prácticamente una forma de vida. Todo un avance en una sociedad en crecimiento que terminó acercando el vehículo a la población. Yo me quedo con el Seat 600, ¿y tú?
Enrique León