Las 10 mejores motos relación calidad/precio de su categoría…
Son muchísimas las ocasiones en las que alguien nos pide consejo y opinión a la hora de adquirir su próxima moto, una labor para nada sencilla teniendo en cuenta que los gustos, prioridades y capacidad adquisitiva de cada uno son distintos. A pesar de todo, aceptamos el desafío y os vamos a proponer diez modelos que, a nuestro modo de ver, pueden ser la mejor alternativa en cuanto a relación calidad/precio de sus respectivas categorías.
Propuestas u opciones que no siempre son las más tecnológicas, potentes, vendidas o exitosas, pero que, sin ningún tipo de dudas, serán capaces de ofrecernos un excelente nivel de calidad y garantías plenas de buenos resultados. Además, intentando encontrar, en la medida de lo posible, los modelos más recientes y que sean limitables para el carné A2. Un factor, este último, que amplía muchísimo el abanico de usuarios a los cuales va dirigido este informe.
Por último, cómo no, también hemos tenido muy en cuenta el precio, ya que este es, sin duda alguna, uno de los factores más determinantes y que, al mismo tiempo, nos permiten determinar si una compra ha sido buena o muy buena. ¡Adelante con nuestras 10 propuestas!
La “maxi” trail italiana ha sido y es uno de los modelos más exitosos de su categoría. Por poco más de 6.000 euros (6.290€ en su versión estándar) obtendremos una gran moto tanto a nivel funcional, como de equipamiento y prestaciones. Y es que a pesar de tratarse de una 500 cc, con una potencia de 47,6 CV, su tamaño y ergonomía son equiparables a los de modelos mucho mayores. Destaca por su imponente aspecto, protección aerodinámica, elevado confort de marcha y por un equipamiento de serie con protecciones anticaída, paramanos, tablier LCD, iluminación LED, etc. Así como por la calidad de muchos de los elementos que componen su parte ciclo, entre los que destacan su espectacular chasis multitubular, suspensiones de largo recorrido -135 mm en ambos ejes-, una poderosa frenada (dos discos de 320 mm delante con pinzas de anclaje radial de 4 pistones) y un depósito de gasolina de 20 litros que le confiere una autonomía muy viajera.
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7.099€ por una moto como la Yamaha MT07 es una auténtica ganga. Es una naked ultraligera (pesa 184 kg) y muy ágil, con una extraordinaria capacidad de maniobra que la convierten en una moto tan efectiva en ciudad, como divertida por carretera. Cuenta con los servicios de un popular motor bicilíndrico en paralelo de la familia CP2, conocido por su filosofía Crossplane con el cigüeñal calado a 270º que da lugar a una excelente entrega de par. En su última actualización ha ganado en originalidad de diseño y calidad de acabados, aunque mantiene su discreto nivel de equipamiento en el que no encontramos ayudas electrónicas a la conducción, aparte del obligatorio ABS de serie. A pesar de ello, confía en una solvente parte ciclo que, si bien no dispone de ningún componente que llame especialmente la atención, demuestra un excelente equilibrio y comportamiento a todos los niveles.
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Como buena CBR, la Honda CBR 650 R esgrime un perfecto equilibrio entre deportividad y un relativo confort de marcha. Mientras muchas de sus competidoras están apostando por motores bicilíndricos, la Supersport japonesa mantiene su confianza en una extremadamente suave y puntiaguda mecánica tetracilíndrica de 649 cc que desarrolla los 95 CV de potencia. Sin duda alguna, una de sus principales señas de identidad junto a una espectacular estética completamente inspirada en su brutal hermana mayor la Honda CBR 1000 RR-R. Entre sus argumentos técnicos más atractivos encontramos una horquilla invertida Showa con funciones separadas, pinzas de freno Nissin de cuatro pistones de anclaje radial delante y el sistema de control de tracción (HSTC) de serie. Todo ello y más, por un precio de 9.300€.
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Pocas rivales de su categoría pueden competir en funcionalidad y practicidad con la Honda NC 750 X que, con los años, se ha ido convirtiendo en una moto cada vez más polivalente y versátil. Su diseño sigue el estilo Crossover, caracterizado por una ergonomía muy al estilo trail, ancho manillar y suspensiones de largo recorrido. Es una moto que sorprende por detalles tan poco habituales como su espacio de almacenamiento bajo su falso depósito de gasolina -cabe un integral-, pero también, por los bajísimos consumos de su dócil bicilíndrico paralelo de 745 cc y 58,6 CV de potencia. Además, invirtiendo un poco más (9.150€), podremos acceder a la versión con el cómodo sistema de transmisión de doble embrague DCT. Una moto muy tecnológica incluso en su versión manual (cuesta 8.250€) que, por si fuera poco, también dispone de acelerador electrónico, sistema de control de Par (HSTC) y cuatro modos de conducción.
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La oferta en cuanto motos de estilo neo-retro es enorme, muchísimos fabricantes están involucrados en esta categoría. Como casi siempre, las mejores ofertas se sitúan en la gama media, donde hemos encontrado esta preciosidad de Macbor Eight Mile 500 en su versión Street a 6.299€. Por su puesto que hay modelos similares a un precio sensiblemente inferior, pero hemos escogido al modelo de Macbor por la garantía de calidad y prestigio de un fabricante que, tras de sí, cuenta con la experiencia de una familia tan motera como Motos Bordoy. La Eight Mile 500 Street cumple a rajatabla con el estereotipo neo-retro, esgrimiendo un precioso diseño y una muy buena calidad de acabados. Goza de un equipamiento de serie muy cuidado, con un tablier digital a color, toma de corriente e iluminación full-LED. También, resulta muy solvente a nivel técnico gracias a sus suspensiones Kayaba, frenos Nissin y un motor bicilíndrico de 471 cc que desarrolla los 47 CV de potencia.
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Dejando de lado fabricantes especializados como Harley Davidson o Indian, actualmente, la oferta en custom/cruiser no es especialmente amplia. Los pocos fabricantes que se atreven a explorar esta categoría lo hacen desde un punto poco “purista” y muy enfocado hacia el uso urbano y de media cilindrada. Entre ellas hemos seleccionado la nueva Royal Endfield Meteor 350 y su atractivo precio de 4.389€ en su decoración base. Es una moto muy resultona a nivel de diseño y bien terminada, pesa poco más de 190 kg y la altura de su asiento es de tan solo 765 mm. Se mueve gracias a un propulsor monocilíndrico de 349 cc, refrigerado por aire-aceite, de nueva generación. Su potencia es de 20 CV y, a nivel ciclo, destacan elementos como una horquilla convencional de 41/130 mm, un ABS de doble canal o un disco de freno anterior de 300 mm. Respecto al equipamiento, llega muy bien dotada de serie, lo más llamativo, el sistema de navegación por signos Tripper Navigator incluido en su cuadro de instrumentos.
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La oferta en cuanto motocicletas de 125 cc es descomunal, por lo que al final hemos apostado por la popularidad de la filosofía naked y, si es de relación calidad/precio de lo que hablamos, pocas marcas tienen este factor tan profundamente integrado en su ADN como Zontes. La U125 es uno de los mejores ejemplos de ello, ya que por unos 3.189€ obtendremos una moto súper equipada con llave de proximidad, panel de instrumentos digital, dos tomas de corriente, levas regulables, conmutadores retroiluminados e iluminación completamente de LED. Al mismo tiempo, goza de los servicios de un motor al limite de la potencia permitida por el carné A1 (14,5CV), complementado desde la parte ciclo por una robusta horquilla invertida, un espectacular basculante de aluminio o un efectivo apartado de frenada equipado con un ABS Bosch 9.1M. Todo ello en un conjunto estéticamente muy atrevido y vanguardista que no pasa desapercibido.
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En la categoría de scooters 125 la decisión ha caído del lado de los ruedas altas y, en concreto, del nuevo Sym Symphony 125. Uno de los modelos más completos, asequibles y sorprendentes de su clase. Y es que el Symphony se escapa un poco de la media, sobre todo por la capacidad de albergar un casco integral bajo su asiento, lo que sumado al baúl que equipa de serie, a su guantera con cerradura -y toma de corriente- o al gancho portabolsas, le confieren una capacidad de carga espectacular. Además, su elegante diseño cuenta con plataforma plana central e iluminación LED, lo que lo convierte en un scooter muy práctico. A nivel técnico tampoco decepciona. Sus mejores argumentos son la estabilidad de sus llantas de 16”, la seguridad de su frenada con dos discos y CBS o un motor Euro5 indestructible. Su precio es de 2.799€ y tiene 5 años de garantía.
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o Gnk 300: GT p
El Kymco Grand Dink 300 no es, ni mucho menos, una de las novedades más recientes de su segmento, pero incluso con los años que lleva a la venta, se mantiene como una de las opciones más atractivas, en especial, cuando actualmente se encuentra a un precio de 3.999€. Y es que disfruta de todas las ventajas de un gran turismo de cilindrada media (carné A2), sobresaliendo en aspectos como el confort de marcha -asiento con apoyo lumbar para el conductor-, protección aerodinámica y, sobre todo, en su extrema funcionalidad gracias a su amplia capacidad de carga -caben dos cascos bajo el asiento-, guantera con toma de corriente, manetas de freno regulables, un espectacular apartado de iluminación íntegramente de LED o un completo cuadro de instrumentos analógico/digital. Entre sus especificaciones técnicas más sobresalientes despuntan una potencia de 23 CV para su motor de generación Euro5, una frenada con ABS Bosch 9.1 o unas suspensiones con recorridos superiores a los 100 mm en ambos ejes.
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Si tenemos que escoger un vehículo eléctrico capaz de rivalizar en funcionalidad y prestaciones con sus equivalentes con motores de explosión, ese será sin duda alguna el Seat Mó 125. Actualmente lo podremos encontrar en la página web del fabricante de coches a un precio de 5.450€ sujeto a financiación. Nada mal para el que es una magnífica alternativa y alma gemela del Silence S01, el scooter eléctrico más vendido de nuestro mercado y a partir del cual esta desarrollado. Además de las características habituales de un eléctrico, el scooter de Seat es capaz de alcanzar los 95 km/h y una autonomía superior a los 125 km. Posee tres modos de conducción (Eco, City y Sport) y marcha atrás, además de un original sistema de extracción de batería, tipo trolley, para recargarla en casa. Bajo el asiento tiene capacidad para dos cascos y su cuadro de instrumentos es completamente digital. Este, al mismo tiempo, cuenta con conectividad para el móvil a través de la app My Seat Mó, que nos proporciona un puñado de funcionalidades muy interesantes e información sobre distintos parámetros del scooter.
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