Citroën 2CV Berlingo Fourgonette, aroma retro para la furgoneta

Se anuncio hace unas semanas y no ha tardado en presentarse de manera oficial: la Citroën 2CV Berlingo Fourgonette es una reinterpretación del mítico modelo, respetando el diseño del 2CV furgoneta, con un toque de Citroën Type H y aplicándolo al Citroën Berlingo actual.

Es una obra conjunta entre Citroën y el especialista italiano Caselani, que han puesto todo de su parte para mantener el espíritu del vehículo de 1951, algo que ha sido relativamente sencillo porque han mantenido los elementos clave de su icónica imagen.

Donde el trabajo es más patente es en el frontal, que luce una impronta marcadamente retro: gran parrilla cruzada por lamas horizontales, dos grandes grupos ópticos redondos y un afilado capó. A esto se suma, además, el característico acabado a rayas que recorre éste, los laterales y las puertas traseras, en las que figuran unas pequeñas ventanas ovaladas.

Un detalle interesante, que pone de manifiesto todo lo que ha cambiado la industria en estos 70 años, es que el 2CV Berlingo Fourgonette tiene 4,4 metros cuadrados de capacidad de carga, tres veces más que la furgoneta Citroën original. Además, la conversión puede realizarse sobre los motores de combustión o sobre la versión eléctrica ë-Berlingo.

Citroën 2CV Berlingo Fourgonette

Pierre Leclercq, Director de Estilismo de Citroën, ha declarado: “Estamos muy orgullosos de que Caselani haya revisado nuestro Berlingo más vendido, inspirándose en el icónico 2CV Fourgonnette, que dejó su huella tanto en la historia de Citroën como en la del sector automotriz en general”.

Por su parte, David Obendorfer, diseñador de Caselani, apunta: “Las especificaciones de diseño no consistían simplemente en copiar las formas de la vieja camioneta en el sentido más estricto. En cambio, implicaron retroceder en el tiempo y traer su encanto único al vehículo del siglo XXI”.

Citroën 2CV Berlingo Fourgonette

Aunque a priori pudiera parecer que el Citroën 2CV Berlingo Fourgonette es un prototipo o un modelo ‘one-off’, lo cierto es que Citroën y Caselani tiene previsto llevarlo a producción. El próximo 1 de octubre se abrirán los pedidos del modelo y empezará a fabricarse en 2023. Eso sí, por el momento no se ha desvelado cuánto costará.

Mario Herráez

La ayuda de GP Garantía Entre Particulares en la venta de coches entre particulares

A pesar de los problemas económicos que enfrenta España y el resto de Europa, el mercado de compra y venta de coches continúa dando resultados positivos.

Al finalizar el año 2021, el promedio general de coches vendidos mostró un total de 859.477 unidades comercializadas. En este sentido, se evidenció una preferencia por los vehículos de segunda mano.

La venta de coches entre particulares representa una ventaja para ambas partes, sin embargo, existen ciertas medidas legales que permiten proteger los intereses de ambos en la transacción. El primer paso es incluir una garantía como la que ofrece la empresa GP Garantía Entre Particulares, solo de esta manera se evitan malos entendidos.

El auge del mercado de particulares

La crisis de los microchips y los conflictos generados a raíz de la guerra en Ucrania provocaron que en los primeros meses de 2022 se comercialicen vehículos antiguos. En su mayoría, son coches de más de 15 años los que se venden, mientras que los coches nuevos se venden con menor frecuencia.

De acuerdo a los datos de Gavam, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, en el primer trimestre del año se vendieron unos 167.120 coches de 15 años o más. En comparación, durante ese mismo período de tiempo, se matricularon unos 164.399 coches nuevos.

Ante la escasez de ofertas, las automovilísticas han centrado su negocio en el mercado de particulares. Sin embargo, este sector puede ocasionar diversos problemas para el vendedor y el comprador si no se realiza una investigación apropiada antes de efectuar la compra. Entre los puntos claves a considerar, se encuentran los contratos por falla o propiedad. Sin un documento legal, aumentan las probabilidades de estafa.

¿Qué son las garantías mecánicas?

La garantía mecánica para coches de segunda mano es un seguro que aplica principalmente, cuando el vehículo tiene más de tres años de uso o más de 100.000 kilómetros. En este documento, se establece un acuerdo para cubrir algunas averías surgidas después de la compra del auto, eso no incluye desgaste de piezas o accidentes automovilísticos.

Este tipo de garantía es una obligación legal que el vendedor particular debe asumir. Su precio dependerá del kilometraje, el estado del motor y la antigüedad del coche, entre otros factores.

Entre las opciones del mercado, la empresa GP Garantía Entre Particulares ofrece cinco variedades de garantías para coches usados. Estas incorporan en sus especificaciones al puente, sistemas de tracción, diferencial, caja de cambios, entre otros.

El servicio de garantías mecánicas resulta rentable para la venta de coches entre particulares, ya que la demanda de ejemplares usados está en aumento y los vehículos nuevos escasean en el país. Además, estas condiciones de negocio le transmiten mayor confianza al comprador y agilizan el trámite.

La ayuda de GP Garantía Entre Particulares en la venta de coches entre particulares - 1, Foto 1

Una multa de 601 euros por tratar de tú a un agente de policía

Increíble !

El pasado 16 de agosto de 2021 en la Rua Raíña de Lugo tuvo lugar esta conversación entre Alejandro y un agente de policía:

ALEJANDRO— Si quieres no me preocupo por la gente.

AGENTE—Si quiere.

ALEJANDRO— Si quieres.

AGENTE— Va a ser usted sancionado por falta de respeto a agente de la autoridad.

ALEJANDRO— ¿Por qué? ¿por tratarle de tú en vez de de usted? ¿Cuál es el motivo de la denuncia?

AGENTE— Falta de respeto, porque usted me tiene que tratar de usted.

Esta situación se dio a raíz de la preocupación que Alejandro manifestó ante la intervención de tres agentes del Cuerpo Nacional de Policía (CNP) a un hombre malabarista polaco que estaba en la calle realizando burbujas de jabón, persona que no habla ni castellano ni gallego y que es conocido por los vecinos del barrio.

Alejandro, tras preguntar a las personas que estaban alrededor, se acercó a los agentes para ver si había pasado algo, ya que el malabarista no estaba entendiendo la situación, y les dice que ninguna ordenanza recoge que sea ilegal lo que esta persona estaba haciendo. En ese momento le piden el DNI y le dicen: «Lo que estemos hablando con este señor no le incumbe a usted para nada, somos la policía y estamos haciendo nuestro trabajo». Alejandro les respondió con «si quieres no me preocupo por la gente» y se produjo la conversación ya transcrita.

Seis meses después del suceso, el 4 de febrero de 2022, Alejandro recibió una sanción grave de 601 euros (300,50 con la reducción a pronto pago del 50%) por «negarse a identificar y abandonar el lugar», «siempre en una actitud desafiante». La sanción conforme al artículo 36.06) de la Ley Orgánica 4/2015, de 30 de marzo , de protección de la seguridad ciudadana, con multas de 601 a 30.000 euros

Alejandro cuenta a ABC que decidió denunciar a los agentes implicados por «actuar con mala fe» y «mintiendo». Esta denuncia fue archivada en primera instancia al considerar que «los hechos que resultan de las anteriores actuaciones, de los que no resulta debidamente justificada la perpetración del delito que las dio origen». Relata: «En comisaría siempre me dieron largas para interponer la denuncia contra los agentes, cuestión que también está en los juzgados. Una de las frases del agente que me atendió en comisaría ese mismo día, cuando tuve que ir a recoger la copia de la denuncia, fue «que se buscase otra actividad», refiriéndose al malabarista, como si esto fuera una elección, porque básicamente esta persona, y quizás su único delito, fuese ser pobre

Finalmente Alejandro consiguió archivar la multa pero manifiesta: «si no llego a tener la grabación de este video, significaría haber tenido problemas para pagar el alquiler de mi casa, y yo no hice nada malo«

Andrea de Parado Solla

Coches para verdaderos amantes del motor: Lamborghini Jarama

Uno de los grandes desconocidos de la marca italiana

Lamborghini tiene una larga historia de coches deportivos, aunque muchos de ellos han sido eclipsados por sus mejores creaciones, como el Lamborghini Countach, el Diablo o el Aventador. Hoy repasamos, sin embargo, a un clásico de la marca con nombre madrileño: el Lamborghini Jarama.

Este bólido se inspira, como habrás podido notar, en el legendario Circuito del Jarama, que se encuentra a las afueras de Madrid y que en otros tiempos acogió grandes competiciones como la Fórmula 1 o el Campeonato Mundial de Motociclismo.

Lamborghini Jarama: todo un icono deportivo de los 70′

El Lamborghini Jarama fue un coupé deportivo que se produjo entre 1970 y 1976. Diseñado por el gran Marcello Gandini, de Carrozzeria Bertone, se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970. De hecho, fue Nuccio Bertone el que propuso al Jarama como una evolución del Lamborghini Islero.

Se asentó sobre la plataforma del Lamborghini Espada pero con unas medidas de longitud inferiores, y se trató de un coche que combinaba a la perfección el lujo artesano y la potencia. Contó con dos versiones: la primera, el Jarama 400 GT, y la segunda conocida como el Lamborghini Jarama S, que apareció en 1972 con un profundo restyling.

Bajo su capó montó un motor V12 a 60º DOHC (con doble árbol de levas en cada culata) de 4,0 litros atmosférico y con solo dos válvulas por cilindro. La alimentación de combustible se realizó mediante seis carburadores Weber 40.

Para la versión Jarama S, la potencia ascendió hasta los 365 CV y 407 Nm de par máximo en un coche de tracción trasera y con una caja de cambios manual de 5 velocidades (aunque en este restyling se ofreció una caja automática firmada por Chrysler de 3 velocidades).

El peso del coche superó los 1.400 kg, y sus cifras de rendimiento se asentaron con un 0 a 100 km/h en en menos de 7 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. Un deportivo de calidad del que se fabricaron poco más de 300 unidades entre ambas versiones disponibles.

En cuanto a su diseño exterior, destacan sus formas cuadradas (muy comunes en los años 70′) con unos preciosos faros delanteros de pestaña, dentro de la tendencia de aquella época de experimentar con diferentes sistemas de ópticas retráctiles, giratorias, etc.

El Jarama 400 GT no cuenta con elementos aerodinámicos exteriores, quedando una carrocería bastante plana con una zona trasera donde destacaban únicamente sus cuatro salidas de escape. Sin embargo, en el Jarama S, se añadieron salidas de aire en las aletas delanteras, una toma de refrigeración en el capó y una leve elevación en la parte superior de la luna trasera.

El interior fue el aspecto más destacable junto al motor. Tapicerías de cuero y telas de alta calidad, pomo de la palanca de cambios y volante en madera, indicadores analógicos y una comodidad extrema con elementos de lujo para la época como techo solar doble o elevalunas eléctricos.

En la actualidad, los Lamborghini Jarama se pueden encontrar en subastas por precios de entre 60.000 y 130.000 euros aproximadamente, dependiendo del estado y del número de kilómetros. Un deportivo único salido de Sant’Agata de Bolognese y todo un icono clásico.

Rodrigo García Vita

Las cinco mejores imitaciones chinas de coches europeos o americanos

A continuación te traemos una selección con las cinco mejores imitaciones chinas de coches europeos o americanos que han sido creados con total descaro.

La industria del automóvil en China lleva años fijándose en los diseños de otros fabricantes para crear sus propios vehículos. Esto ha dado lugar a decenas de copias flagrantes de populares modelos de marcas muy conocidas, coches que actualmente se venden en el país asiático. Por ello, hemos preparado una lista que incluye las cinco mejores imitaciones chinas de coches europeos o americanos.

Aunque muchos de los fabricantes a los que han copiado sus diseños han tomado medidas legales, el hermetismo de China impide que esas demandas prosperen, lo que acaban en callejones sin salida burocráticos y a estas marchas chinas vendiendo sus coches copiados por todo el país.

Aquí hemos recopilado las cinco mejores copias chinas de coches europeos o americanos que hemos podido conocer en los últimos años. Son muchas más las imitaciones que se comercializan en China, pero estos son de los más llamativos por lo logrado de la copia.

BAIC BJ60

baic bj60

Empezamos por el BAIC BJ60. Si bien es verdad que no se parece a ningún coche en particular, en realidad tiene rasgos literalmente copiados de hasta tres modelos diferentes. El BJ60 toma prestados elementos de estilo del Toyota Land Cruiser, de la gama de modelos de Jeep y del nuevo Ford Explorer para crear un SUV grande y muy particular.

Tanto es así que BAIC ha copiado la parrilla y los faros de Jeep, los guardabarros y la línea de la ventana del Land Cruiser y los pilotos traseros del Explorer. El resultado es un todocamino de 5 metros de largo con un sistema de propulsión híbrido que anuncia hasta 1.000 kilómetros de autonomía combinando combustible y electricidad. Además, es un vehículo con tracción 4×4.

Landwind X7

Landwind X7: a la venta el 'Evoque' barato

El caso del Landwind X7 es uno de los primeros que alcanzó una importante repercusión. Y es que esta copia china está basada en el Range Rover Evoque de primera generación, un coche que vio la luz hace ya algunos años y que no escatima a la hora de replicar la mayoría de sus rasgos de estilo. Tanto, que podría pasar por un Evoque ante el ojo inexperto.

Podemos ver la influencia del Evoque en todas las líneas del vehículo, la forma de sus volúmenes, los pilares, el techo, los pasos de rueda… Casi todo en el X7 de Landwind es una copia burda del SUV de Land Rover. En su actualización de 2018, el modelo contaba con un motor de gasolina de 1.5 litros y 150 CV, y otro de 2.0 litros con 190 CV.

Zotye SR9

Zotye SR8 frontal

El Zotye SR9 es otra de esas imitaciones chinas de coches europeos o americanos. En este caso concreto, el SR9 se ‘inspira’ en el Porsche Macan, tanto que es casi idéntico. Con la salvedad de los faros delanteros, las molduras de las puertas, la parte inferior del parachoques frontal, el diseño de los pilotos traseros o el parachoques posterior, el resto del vehículo es idéntico.

El SR9 se venden en China por un precio ligeramente inferior al de un Volkswagen Golf nuevo y cuenta con un motor de gasolina de 2.0 litros y 190 CV con dos opciones de transmisión diferentes.

Weikerui V7

Comparativa: Renault Twingo vs Kia Picanto y Volkswagen Up

Aún más descarado es el caso del Weikerui V7, un Volkswagen Up! al que han eliminado el logotipo del fabricante alemán. El V7 es literalmente una copia del pequeño urbanita de Volkswagen que, como recordarás también lo vendían otras marcas del grupo automotriz en la forma del Seat Mii y el Skoda Citigo.

En estos últimos casos eran licencias acordadas, pero el Weikerui V7 es una copia literal del Up!. El coche es idéntico desde cualquier costado, pero es un vehículo totalmente eléctrico con baterías de plomo-acido que entrega una potencia de menos de 12 CV, pesa 950 kilos y tiene una autonomía de hasta 120 km con una sola carga.

Lifan 320

lifan 320

La quinta y última imitación china de coches europeos o americanos es el Lifan 320, o lo que es lo mismo, un Mini de cinco puertas que este fabricante asiático no ha dudado en copiar. El coche se presentó allá por 2008 y lucía todos los rasgos distintivos del modelo europeo, como el techo plano en otro color, los pilares rectos o la forma de los faros delanteros y traseros.

Si bien el Lifan 320 se ve como lo que es, una copia barata del Mini de cinco puertas, ha estado a la venta durante algunos años en mercados como el ruso (donde se ensamblaba como kits premontados) y el egipcio.

Aarón Pérez

5 consejos para ahorrar gasolina al conducir un coche

Imprescindible, ante el precio de los carburantes.

Nunca llenar el depósito de combustible había sido tan caro. El precio del diésel y la gasolina no para de batir récords, aunque esta semana nos ha dado un leve respiro. No obstante, acudir a una estación de servicio es una pesadilla desde hace tiempo. Esto obliga, más que nunca, a ser más eficientes, por eso te damos estos cinco consejos para ahorrar gasolina al conducir un coche.

Practicar una conducción eficiente es siempre positivo en diferentes aspectos: por un lado, hace que acudas menos a la gasolinera; por otro, reduces las emisiones y contribuyes a contaminar menos; y, en tercer lugar, la mecánica del vehículo lo agradecerá.

Pero, en estos momentos, con los combustibles a precio de oro, ahorrar gasolina al conducir se ha convertido en una cuestión casi de supervivencia para la economía de cada hogar.

Con muchas las prácticas para conducir de manera más eficiente, como controlar la presión de los neumáticos, no viajar demasiado cargados, mantener una velocidad uniforme o planificar bien un viaje antes de iniciarlo.

5 consejos para ahorrar gasolina al conducir un coche

5 consejos para ahorrar gasolina al conducir un coche

Para ahorrar gasolina, te recomendamos que sigas los siguientes consejos:

  • Mantente alerta y con una distancia adecuada.
  • No frenes abruptamente.
  • Verifica la presión de tus neumáticos.
  • Menos carga, más eficiencia de combustible.
  • Mantén la estabilidad para un manejo de bajo consumo de combustible.

Estos cinco consejos te permitirán ahorrar gasolina, pero también mejorar el confort en la conducción, ya que evita frenazos y acelerones bruscos, y aumenta la seguridad vial, gracias a una conducción anticipada que respeta la distancia de seguridad para disponer de más tiempo para reaccionar.

¿Qué hacer para ahorrar gasolina?

5 consejos para ahorrar gasolina al conducir un coche

Practicando una conducción eficiente, es posible ahorrar hasta un 15% de gasolina, simplemente siguiendo estas tres recomendaciones:

  • Usa el freno motor: suelta el acelerador para reducir la marcha, así se detiene el suministro de combustible casi por completo. Esto reduce el consumo hasta un 2%.
  • Utiliza marchas largas: circula el mayor tiempo posible en las relaciones más largas y a bajas revoluciones. Incluso, puedes utilizar la cuarta marcha en ciudad, respetando los límites de velocidad. Normalmente, el par motor de un coche diésel aconseja cambiar de marcha entre las 1.500 y 2.500 rpm. En caso de los coches de gasolina, el momento óptimo se sitúa entre 2.000 y 2.500 vueltas.
  • Aprovecha las bajadas: utiliza los descensos para ahorrar en el consumo de combustible. Aprovecha la inercia para adelantar el cambio de marchas circulando a bajas revoluciones. En las subidas, retrasa al máximo la reducción de marcha, incrementando ligeramente la presión sobre el acelerador, aunque nunca pisando a fondo.

¿Cuál es la velocidad óptima para ahorrar combustible?

5 consejos para ahorrar gasolina al conducir un coche

Según la DGT, la velocidad óptima para ahorrar combustible es 90 km/h. A partir de esa velocidad, el consumo se dispara: a 120 km/h, un vehículo puede consumir un 30% más.

En cualquier caso, independientemente de la velocidad, es importante mantener una velocidad uniforme para reducir el consumo de carburante. Si aumentas y disminuyes la velocidad constantemente, el motor sube y baja de revoluciones y el consumo se dispara.

Para mantener la velocidad, intenta buscar fluidez en la circulación y evita frenar, acelerar y cambiar de marcha, siempre que no sea necesario. Para decelerar, siempre que la situación lo permita, levanta el pie del acelerador y utiliza el freno motor, antes de pisar el freno.

Si tienes que frenar, hazlo de forma suave y reduce de marcha lo más tarde posible, con especial atención a las cuestas en bajada.

Circulando a más de 20 km/h con una marcha insertada, el consumo de carburante es prácticamente nulo si no pisas el acelerador. Igualmente, evita estar mucho tiempo al ralentí: el coche consume entre 0,5 y 0,7 litros/hora.

Cómo ahorrar gasolina durante el verano

5 consejos para ahorrar gasolina al conducir un coche

En verano es cuando solemos hacer más desplazamientos, al menos, trayectos largos para dirigirnos al destino donde vamos a pasar las vacaciones. Este año, con el precio de los combustibles por las nubes, esos viajes serán mucho más caros y conviene ahorrar gasolina durante le verano.

Uno de los grandes clásicos cuando llega el periodo estival es: ¿bajar las ventanillas o poner el aire acondicionado? La realidad es que, en ambos casos, el consumo de gasolina aumenta, pero, dependiendo de la velocidad a la que circules, será mejor usar el aire acondicionado o bajar las ventanillas.

El aire acondicionado gasta más, sobre todo, a baja velocidad. Esto se debe a que el compresor que enfría el aire va conectado al motor y obliga a que éste tenga que trabajar más cuando activas el aire o climatizador. En consecuencia, aumenta el consumo. Cuando viajes por autovía o autopista, lo más recomendable será activar el aire acondicionado.

En cambio, bajar las ventanillas afecta enormemente a la aerodinámica del coche. El viento entra en el interior del vehículo y la resistencia contra el aire es mayor, lo que se traduce en un aumento del consumo. Hasta 70-80 km/h, puedes conducir con las ventanillas bajadas sin que afecte al consumo, pero a partir de esa velocidad, se disparará.

Por tanto, para ahorrar gasolina en verano, además de todo lo expuesto anteriormente, circula con las ventanillas bajas por ciudad y pon el aire acondicionado si sales a la autovía.

Álvaro Escobar

El truco para hacer que un coche sin etiqueta pueda circular con menos restricciones

Los vehículos antiguos están en el punto de mira de la DGT, en particular, y del Gobierno, en general. Lo están por menos seguros y, sobre todo, por contaminantes, de ahí que muchos planes apunten a su progresiva eliminación. Pero no todo está perdido, si tienes un coche sin etiqueta hay un truco para librarte de algunas restricciones.

Medidas como la nueva Ley de Cambio Climático del Gobierno restringen la circulación de los vehículos más contaminantes. Como rasero se aplica la catalogación medioambiental de la DGT que clasifica a los vehículos en función de los gramos de CO2 que homologan y dejan fuera (sin etiqueta) a los más antiguos y contaminantes.

motos pegatina dgt

En este grupo están:

  • Los gasolina con normativa Euro 3 o anterior
  • Los diésel de normativa Euro 4 o anterior

Restricciones para los coches sin etiqueta

En ciudades como Madrid y Barcelona y en aquellas en las que se vayan habilitando las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), obligatorias en todos los municipios de más de 50.000 habitantes a partir de 2023, los vehículos sin etiqueta tendrán restringido el acceso de manera gradual y con pocas excepciones.

En Madrid, por ejemplo, se ha establecido el siguiente calendario:

  • Desde el 1 de enero de 2022, queda prohibido su acceso y su circulación por las vías públicas urbanas del interior de la M-30, excluyendo la propia M-30
  • Desde el 1 de enero de 2023, queda prohibido su acceso y su circulación por las vías públicas urbanas del interior de la M-30 y de la propia M-30
  • Desde el 1 de enero de 2024, queda prohibido su acceso y su circulación por todas las vías públicas urbanas del ámbito territorial de Madrid ZBE
Madrid Central 2021: mapa, restricciones, autorizaciones…

El truco para utilizar un coche sin etiqueta en zonas restringidas

En la capital, hasta 2025 se permitirá la circulación de los vehículos sin etiqueta siempre y cuando estén empadronados en los distritos de acceso restringido. Los que tengan su residencia fuera de la almendra central no pueden acceder, ni siquiera si van directos a un parking (como sucede con los vehículos con etiqueta C o B).

Hay una excepción: podrán acceder a las zonas restringidas aunque no tengan etiqueta ni pertenezcan a residentes de la zona los vehículos catalogados como históricos. Es decir, el truco para evadir las restricciones de las ZBE con un coche sin etiqueta es convertirlo en histórico.

Los coches y vehículos históricos son aquellos que cumplen los requisitos recogidos en el Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio: edad mínima de 30 años, vehículos de colección y de valor histórico … en este enlace te contamos todo lo que necesitas saber para hacer del tuyo un coche histórico.

Noelia López

Positivo en alcoholemia sin beber: es posible y esto hay que hacer

Los falsos positivos en un control de alcoholemia son posibles

La gran mayoría de conductores tiene claro que no se debe conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas. De ello depende tu vida, la de tus seres queridos y conciudadanos en las carreteras. Sin embargo, los controles de alcoholemia no cesan por parte de las fuerzas de seguridad a fin de controlar las excepciones. Pero, ¿y si das un falso positivo en un control?

 

Sí, es posible dar positivo en alcohol sin haber bebido una sola gota. Evidentemente, si estás seguro de ello, no habrá mayores consecuencias, pero para eso deberás seguir los siguientes pasos. Es importante conocer tus derechos y obligaciones, así que lee con atención… ¡Que nunca se sabe!

Falso positivo en control de alcoholemia

Los dispositivos usados en la medición de índices de alcohol por litro de aire espirado no son 100% fiables. Pueden otorgar un positivo por rastro de algunos alimentos, bebidas de bajo o nulo contenido alcohólico, fármacos o incluso enjuagues bucales.

Pueden ser muchas las razones, y llegado el momento deberás conocer tus obligaciones en el control y hacer uso de tus derechos.

Obligaciones y derechos en un control policial de alcoholemia

Para empezar, como conductores estamos obligados a someternos al control de alcoholemia y drogas si nos lo solicita la policía o la Guardia Civil al detener nuestro coche.

Las fuerzas de seguridad deberán informarnos del procedimiento y de nuestros derechos. Una vez realizada la prueba, podemos pedir que se repita, siendo la segunda prueba preferiblemente de análisis de sangre, mucho más fiable que las convencionales y que puede tener que realizarse en el hospital o centro de salud más cercano.

Si el análisis diese negativo en este caso, será la DGT la que corra con los gastos de los medios utilizados en laboratorio y no el conductor.

Todos los datos de tipo de prueba, resultados y horas deberán quedar registrados y pueden incluir observaciones tanto de las fuerzas de seguridad como del conductor y acompañantes del vehículo en cuestión.

Ante el consumo de alimentos especiales, medicamentos o bebidas de bajo nivel alcohólico, es conveniente informar al agente que nos realiza la prueba para facilitar el trabajo en caso de un falso positivo.

Rodrigo García Vita

Jaguar F-Type: potencia seductora

Cuando se trata de satisfacer el lado emocional de la conducción, el Jaguar F-Type es uno de los mejores autos deportivos más deseados en la actualidad.   El Jaguar F-Type tiene la fuerza para lo que quiera. Si se está buscando esa aceleración impresionante o un manejo entretenido, lo va a conseguir. Todos los modelos se realizan en un nivel muy alto, aunque los modelos V6 se sienten ligeramente más sensibles en el manejo que el roadster V8 S o el coupé R. Lo probamos en la carretera y el F-Type es tranquilo y sobre todo cómodo, pero en un pavimento accidentado la suspensión firme tiene problemas para absorber las imperfecciones del camino más ásperas. Se nota más en los modelos con las ruedas de 19 y 20 pulgadas. 2El F-Type con la transmisión automática es suave e impresionante en los cambios, que los hace bien dinámicos. A pesar de que sólo está disponible con el motor V6, la transmisión manual ZF atraerá a los puristas de la conducción que quieren una configuración de tres pedales, mientras que la disponibilidad de AWD debe interesar a los compradores que viven en climas inclementes y aprecian la mayor seguridad de una mayor tracción en condiciones húmedas o secas. En condiciones normales de conducción, el nuevo sistema all-wheel-drive envía toda la potencia a las ruedas traseras. En una carretera con curvas, una pista o en condiciones resbaladizas, el sistema puede cambiar el 50% de la potencia del motor a las ruedas delanteras para un mejor agarre y manipulación. Se desplaza tan rápido como muchas de las transmisiones manuales automatizadas en los competidores, la ejecución de cambios de marcha suaves en situaciones de conducción cotidianas y descendentes rápidas, cuando se está conduciendo con un poco más de entusiasmo.

Lanzamiento: Jaguar F-Type 3.0 Cabrio

En general, el F-Type es uno de esos modelos europeos que dan ganas de conducirlo y disfrutarlo. Mediante la utilización de un par de claves de estilo de la historia de Jaguar, el F-Type evoca un poco de nostalgia y un montón de sex-appeal, con su atractivo diseño. Sus competidores, como el BMW M4 Porsche Cayman o el Boxster ofrecen otra buena experiencia de conducción, con un precio un poco menor. El Mercedes-Benz AMG GTS es otro fuerte competidor. Sin embargo, el F-Type tiene mucho más a su favor que una buena apariencia. A continuación, las claves técnicas a tomar en cuenta en este vehículo.

3   Motor y trasmisión El Jaguar F-Type utiliza un chasis totalmente de aluminio, aislamiento acústico y de vibraciones, que es proporcionado por la adición de una bandeja especial debajo de la carrocería y los soportes de motor, y un doble mamparo entre el compartimiento del motor y el habitáculo. El Jaguar F-Type base está propulsado por un motor V6 de 3.0 litros sobrealimentado que produce 340 caballos de fuerza y 332 libras-pie de torque. Una transmisión de ocho velocidades automática envía ese poder a las ruedas traseras y es de serie en toda la gama del F-Type. El F-Type S aumenta la potencia del motor V6 a 380 caballos de fuerza y 339 libras-pie de torque. El F-Type V8 S (sólo convertible) trae un motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros que da cuerda a 495 hp y 460 lb-pie de torsión. El R coupé F-Type utiliza el mismo motor V8 sobrealimentado pero consigue un aumento de potencia a 550 caballos de fuerza y 502 libras-pie de torque. La R viene con tracción total y la transmisión automática de ocho velocidades. 4   Estilos y opciones El Jaguar F-Type está disponible como un roadster o coupé de techo duro. El convertible está disponible en los modelos S y V8 S, mientras que el coupé está disponible en S y R MIC. Las características estándar incluyen llantas de 18 pulgadas de aleación, un spoiler trasero desplegable, espejos laterales con calefacción, accesorios de potencia, asientos de ajuste eléctrico de seis posiciones, conectividad Bluetooth, pantalla táctil de 8 pulgadas, navegación y un sistema de audio con 10 bocinas con reproductor de CD, entrada auxiliar de audio y la integración del iPod. La F-Type S trae llantas de 19 pulgadas, un sistema de suspensión adaptada, frenos de rendimiento más grandes, un diferencial de deslizamiento limitado mecánico y un escape deportivo activo. El F-Type V8 S (convertible) cuenta con llantas de 20 pulgadas, frenos de alto rendimiento, un diferencial activo electrónico, espejos de oscurecimiento automático, sensores traseros de estacionamiento y tapicería de cuero completo. El convertible tiene una capota de lona retráctil totalmente encendido, mientras que el coupé tiene un techo panorámico de cristal. En el modelo base, un escape deportivo activo es estándar en los modelos equipados con la transmisión manual, pero opcional con la transmisión automática. El F-Type R coupé añade pinzas de freno de color rojo, acentos de imitación de carbono interior y un sistema de sonido Meridian actualizado con HD y radio satelital. Como opciones trae tubos de escape cuádruples, espejos de oscurecimiento automático, sensores traseros de aparcamiento, asientos deportivos con calefacción, tapicería completa de cuero y acabados interiores, un volante con calefacción y pedales de metal. El coupé también incluye una escotilla de energía, mientras que el convertible tiene un deflector de viento. Los paquetes de rendimiento para el S y el S V8 añaden modos personalizables dinámicos, frenos de alto rendimiento, asientos deportivos y tratamientos interiores únicos.   Diseño de interiores Por dentro trae asientos bien reforzados y una hermosa consola central. Es todo lujo con materiales de alta calidad. Los asientos de los pasajeros son cómodos. 5Para el 2016, la tecnología interior del F-Type se ha actualizó y todos los modelos traen el sistema de sonido Meridian. El sistema también incluye una pantalla táctil de 8 pulgadas y la “InControl Apps” de Jaguar, que permite la conectividad inteligente y el uso de aplicaciones de terceros. El coupé ofrece una sensación que parece que esta confinado en el interior, pero, por suerte, el techo solar panorámico ofrece una sensación mucho más aireada desde el interior. Ya sea que esté en el coupé o el convertible, el tamaño del maletero es muy limitado. El convertible ofrece sólo 7 pies cúbicos de espacio, mientras que el coupé ofrece sólo 11 pies cúbicos. 6   Seguridad Las características de seguridad incluyen frenos antibloqueo de disco, estabilidad y control de tracción, airbags laterales montadas en los asientos y barras de protección contra vuelcos (sólo convertible). Los sensores de estacionamiento delantero, cámara de vista trasera, un monitor de punto ciego y un sistema trasero de alerta de tráfico cruzado también se pueden añadir a todos los modelos.

Redacción

5 coches que marcaron la historia de Volvo

Los 5 mejores

En unos seis años Volvo cumplirá nada menos que un siglo de vida, y eso da para tener una rica historia. Por ello, encontrar 5 coches que marcaron la historia de Volvo no es nada fácil, pues quedarse únicamente con 5 ejemplos es una ardua tarea. Pero si es cierto que siempre hay nombre que se quedan grabados en la mente, que hacen evolucionar una marca o que simplemente pasan a la historia. Vamos a por ellos.

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