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Autor: Redacción de Atlántica

La Comisión Europea quiere obligar a la banca a ofrecer transferencias de diez segundos

La medida pretende mejorar la competitividad de las empresas y aumentar la velocidad a la que los consumidores pueden pagar facturas o realizar pagos urgentes en euros

Solo un 11% de las transferencias que se realizan en la UE son instantáneas

Solo un 11% de las transferencias que se realizan en la UE son instantáneas

Si bien las transferencias inmediatas han ganado terreno en los últimos años gracias a aplicaciones como Bizum, nueve de cada diez de las que se procesas hoy en día en la Unión Europea son convencionales, por lo que sus destinatarios tardan horas e, incluso, días en recibirlas. Para dar un vuelco a estas cifras, la Comisión Europea ha lanzado hoy una propuesta legislativa para obligar a la banca a ofrecer pagos en euros que lleguen a su destino en tan solo diez segundos.

Además, Bruselas reclama a las entidades financieras que las transferencias inmediatas puedan realizarse también los días festivos y en horario no comercial. La comisión defiende que este servicio, que la banca debería ofrecer a un precio “asequible”, sería “mucho más rápido” en comparación con las transferencias tradicionales, que en ocasiones llegan a demorarse hasta tres días desde que se efectúa la orden de pago.

Un cambio «sísmico» comparable a la llegada del correo electrónico, según la comisaria de Servicios Financieros

“No hay razones para que los ciudadanos y las empresas de la Unión Europea no puedan enviar y recibir dinero inmediatamente, la tecnología que permite pagos instantáneos existe desde el 2017, ha comentado hoy la comisaria de Servicios Financieros, Mairead McGuinness, que considera que pasar a transferencias de diez segundos es un cambio “sísmico” comparable a la llegada del correo electrónico. «El dinero debería poder cambiar de manos rápidamente, con un click», ha añadido.

También ha detallado que si Bruselas se plantea legislar sobre esta materia es porque la evolución no se ha producido de manera natural. En este sentido, se estima que en manos del mercado la transición hacia los pagos instantáneos podría llevar una década. De hecho, en un tercio de los países de la Unión ni siquiera existe esta posibilidad.

La Comisión Europea considera que la medida ayudará a que las empresas ganen competitividad, ya que mejoraría “significativamente” su flujo de caja y supone una reducción de costes. “La propuesta de hoy fortalecerá nuestra economía, la hará más eficiente y la ayudará a crecer”, ha añadido Valdis Dombrovskis, vicepresidente de la institución.

Usuarias de banca utilizando cajeros automáticos de una sucursal

Usuarias de banca utilizando cajeros automáticos de una sucursal

El proyecto de reglamento abandona el enfoque voluntario que existe ahora respecto a las transferencias inmediatas y modificaría la normativa sobre la Zona Única de Pagos en Euros (SEPA), del 2012. Además, se añaden una serie de modificaciones con el objetivo de eliminar los principales obstáculos para el desarrollo de este tipo de sistemas de pago, como el elevado precio que los consumidores a menudo deben asumir si quieren utilizar el servicio. Y por eso, el borrador legislativo introduce la obligación de que las transferencias instantáneas no puedan tener un precio más elevado que el de una transferencia corriente. En este sentido, se han llegado a cobrar hasta 30 euros por una transferencia instantánea.

¿Cuánto tarda una transferencia bancaría?

En segundo lugar, la Comisión quiere salvar las reticencias de los consumidores sobre la seguridad de las transferencias obligando a los bancos a verificar el número de cuenta (IBAN) y el nombre del beneficiario de la misma para avisar al pagador de posibles errores o intentos de fraude antes de efectuar el pago.

El último freno que pretende salvar el borrador legislativo son las dificultades a las que se enfrentan los bancos para permitir este tipo de transferencias y a la vez cumplir con las normas que les obligan a comprobar que la cuenta que recibe el dinero no está a nombre de una persona sancionada por la UE. Para acabar con este obstáculo, la propuesta de Bruselas suprimiría la exigencia que tienen las entidades de supervisar cada una de las transferencias a cambio de actualizar «al menos a diario» sus registros de personas sancionadas por el bloque.

El proyecto de reglamento entraría en vigor una vez que sea negociado y adoptado por los Estados miembros y el Parlamento Europeo, aunque con plazos distintos para los países de la eurozona y los que no tienen la moneda común, que dispondrían de dos años más.

La Vanguardia

Pisa el asfalto con seguridad: por qué un buen neumático puede marcar la diferencia

Independientemente del coche, montar unas buenas gomas es esencial

¿En quién confiarías tu seguridad en la carretera? Queremos conducir un coche avanzado que sea capaz de protegernos en una situación de peligro, pero a veces no nos detenemos en un elemento esencial para evitar muchos de esos riesgos: los neumáticos. Son lo único que nos mantiene en contacto con el asfalto y, aunque todos parezcan iguales, la tecnología y desarrollo que incorporan marca la diferencia. MICHELIN lo tiene claro, con modelos como el MICHELIN Pilot Sport 5 y el MICHELIN Primacy 4+.

La compañía francesa lleva 133 años fabricando compuestos para todo tipo de vehículos y creando nuevos avances. La investigación es una de sus constantes y por eso, invierten anualmente 680 millones de euros en innovación y tecnología. Esto permite producir modelos que ofrecen cada vez un mayor rendimiento, pero que también son más sostenibles, uno de los principales objetivos en automoción.

Actualmente, el 28% de las materias primas de Michelin son renovables y su fin es llegar a un 100% en 2050. La idea es unir el rendimiento con el respeto al medio ambiente y esto resulta en prototipos de competición como el que ha debutado en las pasadas 24 Horas de Le Mans, fabricado con un 53% de materiales renovables. Es esta combinación de prestaciones, seguridad y sostenibilidad la que pasa de los circuitos a la carretera con modelos como estos:

MICHELIN Pilot Sport 5: rendimiento y eficiencia a partes iguales

Neumático Michelin Pilot Sport 5
Michelin

Un atleta no participaría en una carrera con unos zapatos, ya que es necesario contar con un calzado adecuado para la situación. En el caso de los coches, sucede lo mismo. Si tienes un deportivo en tu garaje, quieres un compuesto que ofrezca durabilidad, así como un agarre máximo en seco y mojado. Esto, sumado a una estética deportiva, es lo que define al MICHELIN Pilot Sport 5.

Se trata de la quinta generación de esta gama enfocada a los conductores de automóviles de altas prestaciones, la cual ha evolucionado notablemente desde que se lanzó. Está disponible en 50 dimensiones, puede ser utilizado con llantas de entre 17” y 21” y es el compuesto que obtiene el mejor rendimiento kilométrico entre sus rivales. Estos son factores que se deben tener en cuenta, pero no son los únicos.

Si queremos un neumático para un coche deportivo, debemos buscar características especialmente enfocadas para estos vehículos. Para ello, el MICHELIN Pilot Sport 5 cuenta con la tecnología Dynamic Response, que hace que la transmisión de los movimientos del volante sea más precisa e inmediata. Para ello, se hace uso de una capa híbrida de hilos de aramida y nylon alrededor de la estructura.

De esta forma, podemos aprovechar la agilidad de nuestro coche en una conducción más enérgica, pero también es importante el agarre, especialmente en esas situaciones. Es por ello que estas gomas también hacen uso de la tecnología Dual Sport Design, que añade unas mayores ranuras de la banda de rodadura y tacos macizos incorporados en el exterior. Así, el agarre en seco y mojado se ve claramente incrementado.

Publicidad/redacción

Neumático Michelin Pilot Sport 5
Michelin

Aun así, más allá de estas cuestiones, también debemos pensar en algo a la hora de elegir un neumático: la durabilidad. En este aspecto, un desgaste uniforme es decisivo. En ello intervienen cuestiones como forma de conducir y el estado de los amortiguadores, pero la tecnología MaxTouch Construction de los MICHELIN Pilot Sport 5 pretende ser de ayuda en este sentido. El toque final lo aporta el diseño Premium Touch, con un contraste de grises y negros que realza la estética del deportivo que porte estos neumáticos.

MICHELIN Primacy 4+: perfecto para el día a día

Neumático Michelin Primacy 4+
Michelin

De cualquier forma, la deportividad no lo es todo. También es importante saber elegir un buen compuesto de verano para un automóvil convencional, ya sea para un compacto, una berlina o un SUV. Para cualquiera de estos segmentos se ofrece actualmente el MICHELIN Primacy 4+, disponible en 121 dimensiones para vehículos con llantas entre 16” y 21”.

En esta versión mejorada, el fabricante ha mantenido las características del modelo ya comercializado, pero el ‘+’ indica que se han añadido varias novedades. Principalmente, se trata de variaciones en el interior, con las cuales se ha incrementado la seguridad, así como la resistencia y el rendimiento.

Por ejemplo, cuando conducimos con lluvia, el aquaplanning es uno de los fenómenos más peligrosos y habituales que nos podemos encontrar. La adherencia en firme mojado puede marcar la diferencia y por ello este modelo incorpora la tecnología EverGrip, que consiste en el uso de dos capas de goma de distinta rigidez incorporadas a la banda de rodadura.

Con este detalle, el agarre y la durabilidad de la goma ha incrementado claramente respecto del modelo anterior. Sin embargo, con la idea de potenciar este último aspecto, aquí también se ha añadido la estructura Maxtouch Construction. Así, al igual que sucede en el neumático deportivo, el desgaste es más igualado.

Neumático Michelin Primacy 4+
Michelin

El MICHELIN Primacy 4+ se presenta como una opción sensata para realizar cualquier desplazamiento con nuestro coche, ya sean recorridos cortos o un gran viaje. Al fin y al cabo, no debemos olvidar que siempre es necesario contar con buenas ruedas, independientemente de la distancia que recorramos.

Con estos ejemplos, queda claro por qué es importante tomar una buena decisión al elegir un compuesto para nuestro coche. Aunque todos los neumáticos puedan parecer iguales, la investigación y los avances que incorporan determinados modelos pueden marcar la diferencia. En definitiva, se trata de seguridad, algo que nunca debe faltar en nuestro coche.

sound of freedom y la trata de niños: «El proyecto más importante de mi vida», dice productor Eduardo Verástegui

El productor de cine y activista por los derechos humanos considera que «Sonido de libertad» es el proyecto más importante de su vida.

«Sound of freedom» o «Sonido de libertad» se estrenó el pasado 4 de julio y, a la fecha, ya rompió con la taquilla. La cinta ha sido catalogada por el mundo del cine como una de las mejores películas del 2023: la trama detrás ha sido importante para lograr eso. Eduardo Verástegui, productor y activista por los derechos humanos, es el creador de este largometraje al cual ha considerado como el proyecto más importante de su vida.

¿Cómo le salvó la vida «Sound of freedom» a Eduardo Verástegui?

Luego del estreno de «Sound of freedom», Eduardo Verástegui tuvo una entrevista con el medio estadounidense People en Español y conversó sobre temas relacionados con la película: mencionó que «Sonido de libertad» le estaba salvando la vida. Verástegui, luego de esta declaración, pasó a detallar a lo que se refería: «Cuando uno viene trabajando en proyectos por más de 20 años para salvar vidas, estos también salvan la tuya».

Asimismo, el productor de cine mexicano confesó en la entrevista con People en Español que le hizo una promesa a sus padres, la cual consta de dar su vida y todo lo que él es en proyectos que puedan entretener a las personas, pero que también causen un cambio positivo en sus caminos. Por otro lado, remarcó que se siente inspirado al conocer a personajes como Tim Ballard, el protagonista de la historia real de «Sonido de libertad», quien lucha contra la trata y explotación sexual de niños en el mundo.

¿Qué se sabe de «Sonido de libertad»?

La película está basada en la historia real de Tim Ballard, un ex agente del HSI que, hace algunos años, allá por el 2006, luchó contra la trata de niños en Latinoamérica. Su objetivo siempre fue encontrar a los pequeños, además de los consumidores y traficantes. Ballard, luego de su retiro, fundó una ONG para salvar a los menores de edad de la trata de personas.

La República

 

Cómo saber dónde está la gasolinera más barata cerca de tu casa

Lo de que los carburantes están muy caros ha dejado de ser una novedad. Decir que el precio del litro de gasolina o el gasóleo registra máximos históricos es una realidad casi cada día. Por eso, la información de utilidad ya no es tanto cuánto cuesta repostar, sino dónde está la gasolinera más barata cerca de tu casa y cómo llegar a ella.

Los últimos datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea confirman que el precio del litro de diésel y la gasolina se han afianzado por encima de los dos litros en toda España. En concreto, el precio medio del litro de gasolina se ha situado esta semana en los 2,141 euros, tras registrar una subida del 1,13% con respecto a hace siete días atrás.

Los 10 mejores coches de segunda mano para comprar por menos de 15.000 euros

El indicador europeo revela también que, incluyendo los 20 céntimos de descuento, el precio del litro de gasolina sería así ya casi 12 céntimos más caro que en la última semana de marzo (1,818 euros), antes de que se comenzará a aplicar la rebaja. Esto significa que el encarecimiento registrado por este carburante desde entonces ha absorbido totalmente la ayuda.

Con respecto a la misma semana de hace un año, el precio medio del litro de gasolina se ha encarecido un 55,82%, mientras que en el caso del gasóleo es un 67,68% más caro, aunque sin tener en cuenta la bonificación vigente actualmente.

Gasolinera

Cómo localizar la gasolinera más barata cerca de tu casa

Ante la escalada imparable de los precios, a los conductores solo les queda aplicar los consejos de los expertos para ahorrar al repostar. El más importante es repostar en aquellas estaciones de servicio que tienen los precios más bajos.

Para que el ahorro sea máximo, lo ideal es que la estación de servicio más económica de tu provincia sea, además, la más cercana a tu casa (de nada servirá si tienes que recorrer 100 km hasta ella). La pregunta es: ¿cómo saber dónde la gasolinera más barata cerca de tu casa?

La página web CasaCocheCurro ha creado una interesante herramienta que permite localizar las gasolineras más baratas de cada municipio. Basta con introducir el nombre de la localidad para acceder a un listado de las más económicas; además, la web muerta la ruta más rápida para llegar hasta allí con Google Maps.

Casacochecurro.com actualiza los datos cada 6 horas. Ofrece información de más de 12.000 gasolineras por municipios españoles y las ordena según las más baratos en cada localidad y provincia de España.

Noelia López

La moto de Keanu Reeves llega a Europa. Así es la Arch KRGT-1

Una moto artesanal, completamente personalizaba y 70.000 euros de precio.
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Se llama Arch KRGT-1 y es la moto de Keany Reeves. No es que sea suya una moto, sino que es suya la empresa que las fabrica y comercializa. Llevan desde 2016 en EEUU y no les va mal, especialmente para tratarse de una moto con un perfil comercial muy concreto: el del súper lujo. Ahora, la moto de Keanu Reeves llega a Europa tras superar la normativa anticontaminación Euro4.

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Sí, es cierto: a partir de 2020 no se podrán homologar motos que no tengan normativa Euro5, pero es que la empresa de Keanu Reeves fue inteligente y realizó todos los trámites en noviembre, cuando todavía se podían homologar motos con normativa Euro4. Así que al menos durante 2020 y probablemente durante 2021, esta moto podrá estar a la venta: desde la empresa ya afirman que están trabajando para cumplir con la normativa Euro5 cuando sea estrictamente necesario.

Arch KRGT-1, una súper moto de lujo

El concepto de moto de lujo no está demasiado arraigado en Europa. Entendiendo el lujo como esos pequeños detalles, esa artesanía, esa calidad que marca la diferencia. Aquí importan más las prestaciones o la calidad de los componentes, que permiten un mejor comportamiento dinámico. Pero el lujo también tiene cabida en las dos ruedas y este es el mejor ejemplo.

Hablamos de una moto de estilo tourer deportivo, con un diseño bastante vintage y que destaca por la gran calidad de todos sus componentes. Destaca especialmente en motor bicilíndrico de dos litros, con los cilindros en V, y 122 CV de potencia. Está claro que por potencia no será y las prestaciones están aseguradas, aunque la empresa no es muy generosa a la hora de dar información.

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Será porque los compradores que se decantan por esta moto, no tienen en las prestaciones uno de sus principales motivos de compra. Quién quiere ir rápido en un circuito, se compra una Ducati Panigale V4 Superleggera, mientras que si quieres ser rápido en cualquier terreno, puedes buscar entre alguna de las mejores motos de trail en 2020. Esta moto es otra cosa.

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Una moto de lujo personalizable

El lujo clásico radica en ese sentimiento de poder tener algo único y que nadie más posee. Algo especial. Exclusividad en estado puro. En el caso de la Arch KRGT-1, hablamos de una posibilidad de personalización casi infinita, pudiendo elegir el acabado final de los materiales, los colores e incluso ciertos elementos de diseño.

Tener una moto hecha a medida tiene un precio y en este caso hablamos de uno muy alto. El precio de la Arch KRGT-1 empieza en los 70.000 euros antes de impuestos, por lo que en España, esta moto se irá por encima de los 100.000 euros con total seguridad. Se espera su puesta de largo en el Salón de la moto de Zurich, que abrirá sus puertas el próximo 20 de febrero. Será realmente difícil verla rodar en España, pero seguro que en mercados mucho más afines al lujo clásico, puede ser una moto relevante, especialmente en los círculos más exclusivos.

Raúl Salinas

El coche de gasolina más barato que se vende en España

Y cuenta con etiqueta ECO

Aunque parece que los coches baratos están en su ocaso (inflación, escasez de componentes, llegada del coche eléctrico, etc.), por el momento en el mercado siguen quedan opciones asequibles que, eso sí, en la mayoría de los casos han visto ascender su tarifa en 2.000 o 3.000 euros. ¿Cuál es el coche de gasolina más barato que se vende en España?

Lo cierto es que es una posición que varía con el tiempo, ya que depende mucho de las promociones que aplique cada marca, y siempre anda entre utilitarios pero, hoy por hoy, el título le corresponde al Fiat Panda.

El utilitario italiano está disponible en dos versiones principales, Panda y Panda Cross, y es esta última la que es más accesible, aunque por una diferencia mínima.

El tanque de la segunda guerra mundial que puede recorrer sin multas las ZBE de España

Dentro de los acabados que hay en esta variante, es la City Cross la más barata, algo lógico porque es el nivel de equipamiento de acceso y su dotación es la más humilde. Entre sus elementos más destacados están el paragolpes delantero del color de la carrocería, las luces diurnas led, los faros antiniebla y las llantas de acero de 15 pulgadas.

En cuanto a mecánicas, el Fiat solo puede asociarse a la opción microhíbrida que emplea un motor 1.0 de 70 CV de potencia, que se asocia a una caja de cambio manual y a un sistema de tracción delantera (hay otras versiones dentro del Panda Cross con tracción integral y motor de 85 CV sin electrificación alguna).

Gracias a la presencia del sistema MHEV homologa un consumo de 5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 113 g/km. Y no solo eso, por un precio muy asequible disfruta de las ventajas que le otorga tener la etiqueta ECO de la DGT.

Ahora bien, ¿cuál es el precio del Fiat Panda Cross City Cross, el coche de gasolina más barato que se vende en España? Cuesta 13.260 euros, aunque es la tarifa con los descuentos de la marca aplicados. Sin ellos el montante asciende hasta los 16.050 euros.

Mario Herráez

 

Las 10 marcas de coches más fiables (según Consumer Reports)

Spoiler: las japonesas se mantienen en los primeros puestos 

El de Consumer Reports es uno de los estudios de fiabilidad de coches con más credibilidad. La consultora acaba de publicar los resultados de su último análisis por el que sabemos cuáles son las 10 marcas de coches más fiables del momento.

Para valorar la fiabilidad de un coche, Consumer Reports se basa en la práctica, no en la teoría. Para ello, dos veces al año lanza una encuesta entre conductores reales a los que pregunta sobre las veces que han tenido que llevar sus coches al taller, por qué y cuánto les ha costado la reparación.

Las 10 marcas de coches más fiables

Con las respuestas, la consultora puntúa a cada fabricante, siendo el máximo 100 puntos. Después, elabora un listado con las marcas de coches más fiables del momento.

1. Toyota

La marca nipona es un clásico en esta lista. Con 72 puntos consigue que tres de sus modelos a la venta escalen hasta los primeros puestos en la lista de coches más fiables; hablamos del Toyota Corolla, el Corolla Cross y el Toyota Prius.

BMW Serie 5 (diésel), u Mercedes Clase E (gasolina), un Toyota Prius (plug-in hybrid), un Audi A5 Sportback (gas), un Hyundai Nexo (pila de combustible) y un Tesla Model S (eléctrico)

2. Lexus

Otra de las marcas que revalida su título en el ranking de marcas más fiables es Lexus que, en esta edición, empata con Toyota en 72 puntos.

Aunque todos sus modelos obtienen buena puntuación, es el Lexus GX (con 91 puntos) el que destaca.

3. BMW

Volvemos a Europa porque la alemana BMW es la tercera marca de automóviles que menos averías registra de acuerdo con los datos de Consumer Reports.

El fabricante bávaro consigue 65 puntos de un máximo de 100; por modelos, destacan los resultados de los BMW Serie 3 y Serie 4.

4. Mazda

Los Mazda mejor posicionados son los MX-5, Mazda 3, CX-9, CX-5 y CX-30. Se explica que sean tantos los modelos que destacan por su fiabilidad porque la japonesa comparte plataforma y componentes.

La puntuación total de Mazda en el ranking de Consumer Reports es de 65 puntos.

Morro Mazda3

5. Honda

Solo tres puntos separan a Honda de Mazda y BMW. Mientras que tres de sus modelos superan la media del ranking en fiabilidad: Honda Accord (incluida la versión Hybrid), Honda Civic y el Honda Passport (un SUV de gran tamaño destinado al mercado americano).

6. Audi

La firma de los aros queda en sexta posición con 60 puntos. De los coches Audi a la venta el que menos quebraderos de cabeza da a sus propietarios es el Q7.

7. Subaru

El Outback (en la imagen) es el Subaru mejor valorado por los usuarios que han respondido a la encuesta de Consumer Reports.

En total, la marca consigue 59 puntos por su fiabilidad.

Test 100.000 km Subaru Outback

8. Acura

La firma de lujo de Honda entra en el top ten de marcas más fiables en 2022 gracias a la fiabilidad de dos de sus SUV: el MDX y el RDX.

9. Kia

Los 54 puntos que le otorgan las respuestas de los conductores dejan a Kia en el noveno puesto del listado de 10 marcas de coches más fiables.

Buena parte de este buen resultado es culpa del Kia EV6, el eléctrico es el que Kia que menos averías reporta; seguido del Carnival y el K5 que también obtienen muy buen feedback de sus conductores.

10. Lincoln

La marca americana puede presumir de ser de las que más ha mejorado con respecto a la edición anterior del ranking de Consumer Reports, pues ha escalado nada menos que 10 posiciones.

Noelia López

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Si avisas a otros conductores de la presencia de Policía, podrías ser multado con esta cantidad

¿Pueden multarte si avisas a otros conductores de la presencia de Policía? Por lo general, sí, pero depende de la situación y la cantidad puede variar.

Existe una práctica extendida entre algunos conductores, la de alertar a otros de la presencia de algún tipo de control, ya sea de alcoholemia o de otro tipo. Si embargo, hay dudas sobre la legalidad o no de esta conducta. Por lo general, si avisas a otros conductores de la presencia de Policía, podrías ser multado.

Es importante subrayar el tiempo condicional del verbo, porque depende de la situación, lo cual, también puede llevar a algo de confusión. Vayamos por partes.

La técnica más habitual para avisar a otros conductores de la presencia de Policía es hacer ráfagas con las luces largas a los que vienen en sentido contrario. Esto está totalmente prohibido.

Si avisas a otros conductores de la presencia de Policía, podrías ser multado con esta cantidad

Como recoge el artículo 100 del Reglamento General de Circulación, está prohibido “la utilización de la luz de largo alcance o de carretera […] en forma de destellos de la luz de largo alcance o de carretera y de la luz de corto alcance o de cruce, con finalidades distintas a las previstas en este reglamento”.

Y tiene sentido, ya que, como ha explicado muchas veces la DGT, con esos avisos se pueden alertar a delincuentes como terroristas o secuestradores, para cuya búsqueda se hubiera habilitado el dispositivo.

Además, puede comprometer la seguridad del resto de los usuarios si se advierte de la presencia de un control de alcoholemia que permite a un conductor bebido tomar una ruta alternativa para esquivar el control.

Por ello, el órgano rector de tráfico apela al civismo de los conductores para que no se conviertan en chivatos, lógicamente, sin saberlo.

En estos casos, si avisas a otros conductores de la presencia de Policía, podrías ser sancionado con una multa de 100 euros.

Aplicaciones y redes sociales

Ahora bien, en la actualidad existen muchas otras maneras de advertir de un control policial, por ejemplo, a través de un grupo de Whatsapp dedicado a este fin. Igualmente, también hay redes sociales y aplicaciones con esta finalidad, como Waze o Social Drive, donde los usuarios avisan de la presencia policial.

Compartir información sobre un control a través de estas aplicaciones es legal, siempre y cuando esa información se haya obtenido de manera legal. Por ejemplo, si acabas de pasar por un control o lo has visto desde alguna ubicación y lo comunicas en el chat o en la aplicación.

Pero, si se demuestra que la información sobre el control se ha obtenido de manera ilícita, por ejemplo, una filtración de un agente, entonces es una conducta punible.

El problema aquí reside en que no existe una norma concreta que regule este comportamiento, pero sí ha habido casos aislados con multas de hasta 200 euros. Incluso, en una ocasión se multó con 30.000 euros a los miembros de un grupo de Whatsapp que se utilizaba para avisar de controles policiales.

Además, la Guardia Civil recuerda que, si provocas un accidente por avisar a otros conductores de la presencia de un radar o control (provocado por el deslumbramiento o una distracción al usar el móvil, por ejemplo) la multa puede ser de hasta 500 euros.

Por otro lado, la Guardia Civil recuerda que está permitido avisar de la presencia de radares fijos en grupos de WhatsApp o redes sociales, pero no sobre los radares móviles ni controles rutinarios cuyo objetivo es velar por la seguridad de todos.

Álvaro Escobar

La increíble historia del coche español más rápido de la historia

El Pegaso Z 102 fue el resultado de la decisión del gobierno español de crear y potenciar la industria española a partir de los años 40.

Recientemente, ha sido subastado en RM Sotheby’s un coche muy especial, fabricado en España, por el que un afortunado ha pagado una cifra aún desconocida, pero cercana al medio millón de euros. Esto nos abre la puerta para contar la increíble historia del coche español más rápido de la historia.

Estamos hablando del fabuloso Pegaso Z 102, en su versión Berlinetta, carrozada por Empresa Nacional de Autocamiones S.A (ENASA). Un espectacular deportivo equipado con un motor V8 de 2.8 litros y una potencia en torno a los 200 CV. Con una velocidad máxima de 241,6 km/h, el Z-102 fue durante una época el coche de producción más rápido del mundo.

Pero antes de hablar de prestaciones y otros detalles técnicos, es menester contar la historia que hay detrás de este coche, uno de los automóviles más espectaculares de la historia y concebido dentro de las fronteras españolas, precisamente, en unos tiempos que  no invitaban a realizar semejante empresa.

El nacimiento de ENASA y Pegaso

Pegaso Z 102, el coche español más rápido del mundo

El Pegaso Z 102 fue el resultado de la decisión del gobierno franquista de crear y potenciar la industria española a partir de los años 40, en plena autarquía y con buena parte de la población padeciendo hambre y miseria.

El ministro de Industria y Comercio, José Antonio Suances, incentivó la fundación de industrias españolas en los sectores más estratégicos y extendió la idea de dotar al Patronato Juan de la Cierva de centros de investigación que sirvieran de enlaces con el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y las fábricas del Instituto Nacional de Industria (INI).

Esto propició la creación del Centro de Estudios Técnicos de Automoción (CETA) y ENASA, el 1 de mayo de 1946 que, a su vez, tomaba como base la histórica Hispano Suiza, uno de los fabricantes de automóviles más lujosos del mundo durante las primeras décadas del siglo XX.

ENASA fue una empresa destinada a la construcción de camiones y autobuses, como parte de un programa para desarrollar el transporte por carretera. Para llevar a cabo este proyecto, el ministro Suances puso al frente del mismo al ingeniero catalán Wifredo Ricart que, por aquel entonces, trabajaba para Alfa Romeo.

La increíble historia del coche español más rápido de la historia

Pegaso Z 102, el coche español más rápido del mundo

RM Sotheby’s

Aquellos años en blanco y negro, de autarquía y aislamiento, de cartillas de racionamiento, de fútbol, toros y copla no parecían los más adecuados para poner en el mercado un deportivo tan caro de construir.

Sin embargo, la idea de Ricart era que el Pegaso Z 102 se convirtiera en la bandera de ENASA y de la industria española. Demostrar al mundo de lo que era capaz de hacer.

El nombre del coche respondía a que ENASA construía tanto vehículos pesados (autobuses y camiones) como automóviles y éstos se diseñaban como proyectos Z-100.  El primero, lógicamente, fue el Pegaso Z 101, una berlina con motor V12, pero no llegó a la cadena de montaje.

En 1948, Ricart empezó a desarrollar el segundo, el Z 102, un turismo deportivo con avanzadas soluciones técnicas.

El 20 de septiembre de 1951, la compañía presentó en Barcelona cinco unidades de prototipo y preserie y, un mes más tarde, llegó el debut oficial en el Salón del Automóvil de París. Tal fue la sensación que generó que la revista francesa L’Automobile tituló: “Pura joya de la mecánica”.

Una joya tecnológica

Pegaso Z 102, el coche español más rápido del mundo

RM Sotheby’s

El Pegaso Z 102 recurría a un motor V8 con cámaras de combustión hemisféricas, doble árbol de levas por cada culata y cuatro carburadores Weber dobles. La lubricación era por cárter seco y era capaz de girar hasta las 8.000 vueltas.

El motor iba ligado a un cambio de cinco relaciones de tipo transaxle, firmado por ZF, formando un conjunto unitario con el diferencial autoblocante. Para la suspensión, montaba un eje trasero De Dion con barras transversales de torsión.

Pegaso Z 102, el coche español más rápido del mundo

RM Sotheby’s

Al principio, los primeros motores eran de 2.5 litros, pero rápidamente entendieron que era poca cilindrada para mantener la fiabilidad con las prestaciones requeridas, así que pasaron a 2.8 y 3.2 litros.

En cuanto a la potencia, dependía de la versión. Las unidades con cuatro carburadores dobles alcanzaban los 208 CV, mientras que las que montaban dos carburadores cuádruples producían 218 CV.

El deportivo de Pegaso incluía algunas soluciones innovadoras, como el volante con regulación en profundidad, eso que hoy es normal en cualquier vehículo, pero en los años 50 sonaba a ciencia ficción. Esto permitía al conductor encontrar una mejor postura de conducción.

El más rápido del mundo

Pegaso Z 102, el coche español más rápido del mundo

RM Sotheby’s

El Pegaso Z 102 demostró todo tu potencial en la pista, en numerosas pruebas, convirtiéndose en el coche de producción más rápido del mundo en su momento. Entre 1953 y 1957, consiguió 18 primeros puestos, diez subidas, cinco pruebas de velocidad y tres carreras de velocidad.

El deportivo español pulverizó los registros y batió las marcas que habían registrado hasta el momento fabricantes de la talla de Ferrari, Porsche, Jaguar o Aston Martin.

El registro más espectacular llegó en 1953, cuando un Pegaso Z 102 Spider Touring Le Mans conducido por Celso Fernández batió el récord de velocidad en Jabbeke, alcanzando los 241,6 km/h.

Solo 86 unidades

Pegaso Z 102, el coche español más rápido del mundo

El Pegaso Z 102 tuvo una trayectoria breve. La primera unidad salió de la cadena de montaje en 1950 y se mantuvo en producción hasta 1957. En todo ese tiempo, se construyeron 86 unidades del “caballo alado”.

Con un precio de venta en torno a las 450.000 pesetas de la época, el Pegaso Z 102 era seis veces más caro que un Seat 600, los cual nos permite ver que era un coche destinado a una clientela muy exclusiva y con una cuenta corriente acaudalada.

Uno de esos pocos afortunados fue el Sha de Persia, Mohammad Reza Pahlevi. Según se cuenta, el gobierno español le regaló un Z 102 a cambio de la compra por parte del país de Oriente Medio de un lote de camiones y autobuses Pegaso.

El Pegaso Z 102 fue una auténtica revolución tecnológica por su calidad, refinamiento, potencia y diseño exclusivo, tanto que, de las 86 unidades construidas, apenas hay dos iguales por la diversidad de carrocerías y motorizaciones.

Álvaro Escobar

5 ruidos que alertan de una posible avería en tu coche

Con el paso del tiempo, las miles de piezas que componen los vehículos se van desgastando y dan paso a ruidos que alertan de una posible avería.

Los coches están construidos con cientos de miles de piezas y componentes que se van desgastando con el uso y el paso del tiempo. A medida que avanza la edad del vehículo y recorremos más kilómetros, aparecen ruidos, conocidos popularmente como “grillos”. De la mano de Oscaro, vamos a mostrarte cinco ruidos que alertan de una posible avería en tu coche.

A veces, la mayoría de estos ruidos solo son molestos, pero no representan un síntoma de que algo vaya mal. No obstante, sí que hay otros a los que hay que prestar más atención.

Nos referimos a ruidos desagradables, como chirridos en los frenos, ruido al acelerar o ciertos traqueteos al girar el volante, que nos están avisando de que algo no funciona correctamente en tu coche y hay que hacer una visita al taller.

Saber identificar estos ruidos hará que tu conducción sea más segura, ya que podrá prevenirte de muchas averías a tiempo.

Cinco ruidos que alertan de una posible avería: chirridos de los frenos

5 ruidos que alertan de una posible avería en tu coche

Colocamos este ruido en primer lugar de la lista al ser el más llamativo y que más suele ser motivo de preocupación para los conductores. Dentro de este tipo de ruidos hay dos muy característicos que deben despertar nuestra alerta:

  • Chillido agudo de los frenos: es un sonido bastante agudo cuando frenamos, pero que al soltar el pedal deja de sonar o lo hace de forma intermitente. Lo más probable es que las pastillas de freno se encuentren al límite de desgaste, ya que este ruido es producido por una pequeña chapa metálica que el propio fabricante instala en la pastilla para, precisamente, avisar del desgaste.
  • Chirrido de película: por el contrario, si el chirrido que escuchamos es similar al que se oye en las películas cuando un tren frena y se arrastra por la vía, el problema estará en el material de fricción de la pastilla de freno, que se habrá gastado y estará rozando la plaqueta metálica contra el disco. En este caso, hay que cambiar las pastillas lo antes posible para evitar daños en los discos de freno o, peor aún, en el buje o la propia pinza de freno.

Chillido agudo al acelerar

5 ruidos que alertan de una posible avería en tu coche

Como sostiene Oscaro, este ruido suele darse al iniciar la marcha y su origen más común se encuentra en la correa, que patina sobre las poleas y, a su vez, mueve los auxiliares como el alternador, la bomba de agua o el compresor del aire acondicionado, entre otros.

Aunque es menos frecuente, puede que este sonido también nos esté avisando de que alguno de los rodamientos de las poleas, el tensor o algún auxiliar estén agarrotados. Sin embargo, el cese de este chillido es tan sencillo como darle más tensión a la correa o directamente cambiarla.

Martilleo en el motor

5 ruidos que alertan de una posible avería en tu coche

Si observamos un leve martilleo en el motor que antes este no hacía, lo mejor que podemos hacer es apagar el motor y pedir que una grúa lo lleve al taller. Aunque en la mayoría de ocasiones suele ser algo pequeño como que una biela se haya aflojado y esté golpeando el cigüeñal, su reparación es cara.

Además, sería mucho peor si siguiéramos la marcha y la biela se gripase o se saliese de su sitio ya que podría llegar a romper el bloque del motor lo que nos obligaría a poner, y comprar, un motor nuevo por completo.

Ruido al girar el volante

5 ruidos que alertan de una posible avería en tu coche

Es importante recalcar que en la actualidad casi ningún coche nuevo lleva asistencia hidráulica en la dirección, ya que casi todos son eléctricos. No obstante, quedan muchos coches que aún circulan con direcciones hidráulicas y uno de los síntomas de girar la dirección hasta el tope es oír un gruñido al girar la dirección.

Este ruido se debe a un nivel de líquido bajo porque entra aire en la bomba hidráulica y se forman burbujas en el líquido. Lo primero que se debe hacer es mirar el nivel de la dirección asistida y rellenar si es necesario ya que si usamos mucho el coche en este estado podemos romper la bomba hidráulica.

De igual manera, que el nivel haya bajado se debe a que hay una fuga en el circuito y debemos controlarlo.

Claqueteo al maniobrar

5 ruidos que alertan de una posible avería en tu coche

Por último, este ruido tan singular, como un “cla-cla-cla”, puede deberse a una fuga de grasa si el manguito del eje de transmisión está agrietado, ya que provocará que la junta se seque, provocando el traqueteo.

Según Oscaro, hay dos elementos que pueden estar involucrados: el cardán y el fuelle, por lo que el cese de este ruido tiene fácil solución; revisando ambos elementos se solucionará el problema.

Álvaro Escobar